{ 押匯習作實例 }

　

空白信用狀 (中英對照) 實體信函信用狀 信用狀解讀後應找出要項 　
廠商提供出貨前的訂單 廠商提供出貨前的包裝單 將信用狀及廠商提供出貨前的訂單及包裝單資料合併為審核表 裝船單粗稿 (SHIPPING ORDER)
報關用的裝船單(S/O) 輸出合格證書 押匯用INVOICE 押匯用PACKING LIST
裝船後押匯用提單 (B/L) 船後押匯用保險單 押匯用 木質包裝之薰蒸證明 　

　

電報信用狀(SWIFT)正本通知書正面 (OPERATIVE) 電報信用狀(SWIFT)正本通知書正面 (核押匯記錄表) 電報信用狀(SWIFT)正本通知書內文(P.一) 電報信用狀(SWIFT)正本通知書內文(P.二)
電報信用狀(SWIFT)正本通知書回簽單 電報信用狀(SWIFT)正本通知書 繳費收據 　 　
　 　 　 　
　 　 　 　

　

{ 報關行理總管 及理單主管 及 理單員 於出口報關 /押匯文件操作流程與運用封面管控實例 }

　

流程【拾】

封面管控:

4.  .......     □k.通關動態: □保留-> C1、 C2 、C3X 顯示.T:____:___  .......

　

管控操作內容:

　

4-7.詳細審核『港邊報關行回傳  <<出口報單核對稿>>』無誤後, 通知其傳輸入 海關的

       『通關專家系統』,並列印出『關01002出口報單』 (範例: P1 ),

      理單員及主管依據『出口報關要項記錄單』的管理流程管理報關動態程序至『RL "放行"』(範例: P1 )

      

4-8.未能於結關當日進倉報關之保留艙單貨物, 則應詢洽船公司能等侯的最晚放行時間, 並注意

      追縱動態流程的正確觀念:

       ★  船攬業所稱之『船公司可收貨的最晚時間，是指海關放行的時間。』 其通常都未告知貨主

             海關作業所需要的時間,

       ★  很多貨主常因聽信船攬業者的話, 結果造成貨物於海關放行後, 卻來不及趕上船公司可收貨

         的最後時間, 而被退關。

   ★  所以對於逾時進倉之貨物， 若需查驗時， 會因海關放行的時間, 來不及趕上船公司收貨的

         最晚時間，而可能被退關。

　

       因出口商往往沒有通關作業的概念, 故為避免發生貨物雖已於船攬公司規定的收貨時間內進抵

       貨櫃場,  但是卻無法裝船的情形發生, 我司人員應告知廠商出口貨物正確的進倉觀念為:

　

         A>.正常日結關隔日放行就可以的貨物, 貨物進倉的最遲時間為:

              貨物(櫃)務必需於結關日下午14:30前，

                   若遇週五或例假前一日，則務必於結關日上午11:00前送達貨櫃場。

         B>.正常日未結關保留到隔日中午12點放行就可以的貨物, 貨物進倉的最遲時間為:

              貨物(櫃)務必需於隔日上午8:00前進倉.

         C>.正常日未結關保留到隔日下午17:00點放行就可以的貨物, 貨物進倉的最遲時間為: 

              貨物(櫃)務必需於結關日上午9:00前進倉.

         D>.其它的特殊案件 (個案), 逐案提出討論操作方式.

                

       理單人員 或 理單主管管理流程管理報關動態程序為:

       A>.正常日結關隔日放行就可以的貨物.

            貨物進倉的最遲時間為: 貨物(櫃)務必需於結關日午14:30前，

                                                若遇週五或例假前一日，則務必於結關日上午11:00前送達貨櫃場。

　

            通關流程管制時間為:

            A-1.廠商已於結關日前一天下班前給齊文件者:

                  追蹤 □上午10點前傳輸,若為C2/C3時: □10:30補單,□11點前派驗,□17:00前驗畢,□當日放行

            A-2.廠商於結關日中午前前給齊文件者:

                  追蹤 □下午14點前傳輸,若為C2/C3時: □14:30補單,□15點前派驗,□17:00前驗畢,□當日放行

　

       B>.正常日未結關保留到隔日中午12點放行就可以的貨物.

            需記錄發生保留的原因 及 產生的額外費用:

車:                                    電話:(     )                            分機:#

行:                      經辦:           FAX: (     )                       

□查驗手續費: $1300

 　

   □封條費:@$200x   條

 　

□監視費$450 

 

□誤餐費: $

  

□保留因:a廠商:□貨晚+□資料晚+□交錯場; □b.我司晚給; c.港邊:□傳輸 慢+□掛錯重傳+□查驗; d.船司錯結關:□日+□地+□船+□退關+□換船  半天單:□上午9點 前傳輸,□9:30補單,□11點驗畢,□封單,□11:30放行; 5點單:□10點補單,□16點驗畢,□封單,□17點放行,□異常

         

            貨物進倉的最遲時間為: 貨物(櫃)務必需於隔日上午8:00前進倉.

　

            通關流程管制時間為:

            追蹤□上午9點前傳輸,若為C2/C3時: □9:30補單,□10點前派驗,□11:30前驗畢,□封單,□11:30放行

 

       C>.正常日未結關保留到隔日下午17:00點放行就可以的貨物.

            需記錄發生保留的原因 及 產生的額外費用:

車:                                    電話:(     )                            分機:#

行:                      經辦:           FAX: (     )                       

□查驗手續費: $1300

 　

   □封條費:@$200x   條

 　

□監視費$450 

 

□誤餐費: $

  

□保留因:a廠商:□貨晚+□資料晚+□交錯場; □b.我司晚給; c.港邊:□傳輸 慢+□掛錯重傳+□查驗; d.船司錯結關:□日+□地+□船+□退關+□換船  半天單:□上午9點 前傳輸,□9:30補單,□11點驗畢,□封單,□11:30放行; 5點單:□10點補單,□16點驗畢,□封單,□17點放行,□異常

          

            貨物進倉的最遲時間為: 貨物(櫃)會於結關日上午9:30前進倉者.

            通關流程管制時間為:

            追蹤□上午9點前傳輸,若為C2/C3時: □9:30補單,□10點前派驗,□11:30前驗畢,□封單,□11:30放行

　

            貨物進倉的最遲時間為: 貨物(櫃)會於結關日下午14:00前進倉者.

            通關流程管制時間為:

            追蹤 □下午14點前傳輸,若為C2/C3時: □14:30補單,□15點前派驗,□17:00前驗畢,□當日放行

　

       D>.其它的特殊案件 (個案), 逐案提出討論操作方式.

　

4-9.出口商提供之文件中麥頭攔, 無 "MADE IN TAIWAN" 或其同義詞之案件, 除非出口商已事前向

      國貿局提出申請, 並取得國貿局之同意函外, 一律於報關文件上之麥頭欄, 補入"MADE IN TAIWAN"

      之字樣, 並追蹤動態告知管制人員, 依其指示填載封面.

櫃號:                                                                         ｜件數:        ｜毛重(Kgs)

　

　

　

　

□□本日同廠商,於同櫃場有多筆報關時, 需2位幹部交叉複核 S/O 及 櫃號.

     □審核1:                                □審核2:                          

領事簽證費:

檔號:#__________ 票號:#__________ $_____

 　

快遞費:$

 　

保險費:$

 　

____尺/噸 托/卡車費: @$               x     台=$       

　

麥頭無MIT標識費:$